Посбник провіднику пасажирських вагонів - О. В. Гребенюк

потрібно.

Піна з вогнегасника починає виходити через 1 с після його перекидання, так як мембрана проривається тільки при наявності деякого тиску в балоні.

При гасінні палаючих твердих матеріалів струмінь піни потрібно направити в

місце

найбільшого

горіння,

збиваючи

полум'я

знизу.

При гасінні рідин, розлитих по поверхні, слід піною покривати всю поверхню, що горить. При негативній температурі з неопалюваних пасажирських вагонів

пінні вогнегасники повинні бути прибрані.

Несправні вогнегасники повинні бути замінені.

Поїзна бригада до початку поїздки і провідник, в процесі підготовки до

самостійної роботи повинені пройти навчання за відповідною програмою і

здати екзамен з пожежної безпеки, мати навик в роботі зі штатними і

підручними засобами пожежогасіння, що знаходяться у вагоні. Крім того, перед кожним рейсом поїзна бригада повинна пройти інструктаж, про що

робиться відповідна відмітка в журналі реєстрації інструктажу з пожежної

безпеки.

При прийманні вагона провідник зобов'язаний перевірити наявність та

справність протипожежного інвентарю, засобів пожежогасіння та обладнання.

При виявленні пожежі в пасажирському вагоні під час прямування по

перегону кожен працівник (начальник поїзда, електромеханік, провідник

пасажирського вагона) повинен негайно зупинити поїзд стоп-краном, після

чого в разі відсутності в даному вагоні начальника поїзда і поїзного

електромеханіка викликати їх по ланцюжку через провідників сусідніх вагонів, вимкнути пристрої електроопалення, організувати евакуацію пасажирів, їх

особистих речей і приступити до гасіння пожежі первинними засобами.

Необхідно пам'ятати, що у разі виникнення пожежі забороняється

зупиняти потяг на залізничних мостах, шляхопроводах, віадуки, естакади, в

тунелях, під мостами, шляхопроводами та інших місцях, що ускладнюють

організацію гасіння та евакуацію пасажирів.

Машиніст сповіщає про пожежу поїзного диспетчера.

Черговий провідник в спалахнувшому вагоні повинен викликати

провідника, що знаходиться на відпочинку, розбудити в нічний час і

попередити всіх пасажирів про евакуацію з вагона, при цьому всі двері в купе і

тамбурні торцеві повинні бути відкриті і зафіксовані. При евакуації пасажирів

бічні двері вагона повинні бути відкриті тільки з боку, безпечної для евакуації.

Приблизний текст оповіщення пасажирів: «Громадяни пасажири! У зв'язку з

О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів

64

можливою небезпекою пожежі прошу терміново покинути вагон. Всі двері та

аварійні виходи відкриті ».

Евакуація речей пасажирів та майна вагона не повинна перешкоджати

евакуації пасажирів, при цьому в першу чергу слід евакуювати пасажирів з

дітьми, людей похилого віку та інвалідів, вжити заходів для розміщення

пасажирів в інших вагонах і забезпечення їх усім необхідним.

Одночасно з евакуацією пасажирів і після неї провідники вагону, не

чекаючи прибуття начальника і електромеханіка потягу, зобов'язані

приступити до гасіння пожежі первинними засобами пожежогасіння і

установкою пожежогасіння з використанням запасу води із системи вагона.

Після евакуації пасажирів і під час гасіння пожежі двері для переходу з вагона

у вагон на сусідніх з палаючим вагонах повинні бути закриті.

Якщо у вагоні загорілися електричні дроти або електрообладнання, то слід

перш за все в світлий час доби повністю знеструмити електропроводку, ввечері

і вночі аварійне освітлення не відключати до повної евакуації пасажирів.

Гасіння палаючих електропроводів і апаратури, що знаходяться під напругою, може проводитися тільки вуглекислотними вогнегасниками.

У разі появи диму в вагоні і характерних запахів від топки котла або

кип'ятильника, провідник зобов'язаний негайно перевірити справність

димовитяжних труб, з'ясувати причину появи диму і запаху у вагоні і

можливість експлуатації опалювальних та нагрівальних приладів до усунення

причин їх виникнення. При цьому необхідно ретельно перевірити, чи не має

осередків займання в горищному відділенні, особливо що примикає до

котельних установок, і над електрообладнанням у службовому купе. Якщо ж у

вагоні з'явився запах гару (палаючої гуми, пряжі, тканини і т.д.) і дим, необхідно з'ясувати причину, для чого також слід оглянути службове

приміщення, все купе вагона, котельне приміщення і міжвагонних суфле, перевірити справність роботи електрообладнання.

У разі неможливості ліквідації пожежі первинними засобами начальник

поїзда зобов'язаний доручити локомотивної бригади доповісти про це

черговому поїзного диспетчера і через нього викликати найближчим

пожежний підрозділ і одночасно вжити заходів до розчеплення составу.

ПРАВИЛА ОСОБИСТОЇ ГІГІЄНИ ПРОВІДНИКА

Дотримання правил особистої гігієни провідником вагона грає важливу

роль у збереженні здоров'я як його самого, так і обслуговуваних їм пасажирів.

Протягом усього рейсу провідник зобов'язаний постійно стежити за

чистотою своїх рук, мити їх з милом і щіткою, особливо після