Посбник провіднику пасажирських вагонів - О. В. Гребенюк

допомогою тяг;

4. Запобіжних скоб і тросиків;

5. З’єднувальних елементів: валиків, шайб і шплінтів.

Гальмівна важільна передача з'єднується зі штоком поршня гальмівного

циліндра.

КУЗОВ І ВНУТРІШНЄ ОБЛАДНАННЯ ВАГОНА

Схема місць пасажирських вагонів

О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів

20

1. Опалення пасажирських вагонів

1.1. Призначення опалення та види систем опалення вагонів

Система опалення служить для підтримки всередині вагона нормального

температурного режиму. Незалежно від температури зовнішнього повітря, температура всередині вагона повинна бути 20±2 О

С (при зовнішній

температурі повітря до

О

-40 С і швидкості руху до 160 км/год). Крім того, система опалення повинна підігрівати повітря, що подається вентиляційною

установкою, забезпечувати підігрів води в системі гарячого водопостачання, а

в вагонах останніх років випуску забезпечувати обігрів головок водоналивних

труб.

Прилади опалення будь-якої системи повинні бути безпечні в пожежному

відношенні, прості в обслуговуванні і надійні в роботі. В залежності від

способу отримання тепла для обігріву вагонів системи опалення поділяються

на:

- Водяна система опалення. До неї входять: котел; труби; батареї - все

заповнене водою. Підігрів води в котлі відбувається за допомогою спалювання

твердого палива;

- Комбінована система опалення. До неї входять: котел; труби; батареї - все

заповнене водою. Підігрів води в котлі відбувається за допомогою спалювання

твердого палива або від електричних нагрівачів, які вмонтовані в основу котла

(24 ТЕНи);

- Електрична система опалення. До неї входять електропечі встановлені в

підлозі (під сидіннями і вздовж стін) та електрокалорифери, встановлені у

повітропроводі системи вентиляції;

- Змішана система опалення. До неї входять комбінована система опалення і

газова система опалення.

1.2. Будова водяної системи опалення

Водяна система опалення складається з котла, який має три частини: основу (зовнішня сорочка), середню частину (вогнева камера) і димовитяжну

трубу. Простір між зовнішньою сорочкою, вогневої камерою і димовитяжною

трубою заповнений водою. В котел вміщається ≈ 355 літрів води. На котлі є

топка з дверцятами, всередині якої є колосникова решітка, що складається з

двох половинок.

Для підтримання рівня води в системі призначений розширювач. Котли

бувають з власним розширювачем і з окремим розширювачем, з'єднаним з

котлом патрубком. Від розширювача відходять труби на малу сторону

(коридорна сторона) опалення та на більшу сторону опалення (купейна

сторона). Труби проходять між дахом і стелею до протилежного кінця вагона, там спускаються вниз утворюючи стояки, у верхніх точках стояків знаходяться

крани для випуску повітря з системи опалення, труби проходять уздовж бічних

стін, підлоги, і приєднуються до нижньої частини котла.

О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів

21

На трубах опалення встановлено батареї та крани для зливу води із

системи опалення. Грязьовики-відстійники - призначені для збирання окалини, іржі, муті, яка може бути у трубах. Вентилі для перекриття труб опалення – знаходяться біля розширювача і в основі котла. В туалетах деяких вагонів

встановлені радіатори - додаткові батареї.

Рисунок 7 – Опалювальний котел вагону (ТВЗ)

В котельному відділенні є запасний бак з якого поповнюється водою

система опалення. На котлі встановлений ручний насос - призначений для

накачування в систему опалення води, а в тих системах, де немає

циркуляційного насоса, і для посилення циркуляції води в системі опалення.

Циркуляційний насос встановлений на трубах опалення з малої сторони

опалення і призначений для посилення циркуляції води в системі опалення. У

О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів

22

тих систем, де є циркуляційні насоси на трубах з великої і малої сторони біля

основи котла встановлені дросельні заслінки (типу коркового крана) -

призначені для перекриття труб опалення перед включенням циркуляційного

насоса.

Рисунок 8 – Опалювальний котел купейного вагону (ГДР) На котлах встановлені термометрии: ртутні і дистанційні, які призначені

для вимірювання температури води в котлі. Зазвичай, встановлюється два

термометри: один показує температуру води в котлі, а другий - температуру в

повітропроводі системи вентиляції в зимовий період. Також встановлюються

на котлі гідрометри, які показують рівень води в котлі.

О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів

23

В туалетах з неробочої і робочої сторони вагону є крани розбору гарячої

води для технічних потреб (миття підлоги, відігрівання труб умивальних чаш, фанових труб унітазів тощо).

1.3. Поповнення системи опалення водою і посилення циркуляції води в

системі опалення вагона

Для поповнення системи опалення водою необхідно: 1. Перевірити, щоб вентиль під запасним баком було закрито; 2. Відкрити кран на трубі